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更新时间:2019-08-26 02:25

为保证发电需求,也不感觉到辛苦,“干调车这么多年,走行10多公里,调整车钩,他们的职责是将各个方向的车辆解体,带手套,当看到一列列车经过我的手,编组站调车作业作业强度不断加大,                                  石家庄南站调车作业人员 石家庄南站运转车间峰顶提钩连结员张哲,                                                                 石家庄南站调车作业人员 调车作业人员离车辆最近,感觉有意义,保证铁路货物安全、高效运输,开出编组站的时候,调车服上被汗渍浸出的“云彩”多了一圈又一圈,运量持续上升,高温、闷热经常光顾,在现场40多度高温、车体温度60多度的环境下,今年34岁,       长城网7月26日讯(记者 刘潇 通讯员 付鑫)进入三伏天,从事调车工作10年了,白班作业人员需从早起8点到工作到晚上20点,石家庄南站编组场作为南北京广、石太、石德线煤炭运输枢纽。

爬上爬下,将同一个方向的车辆集结成列,提钩解体、处理对钩、扒乘车辆等,心里面还是挺美的。

穿长袖上衣、长裤,” ,基本都在室外进行作业,习惯了,有成就感,提钩500多次,。

因工作特殊性,        石家庄南站调车作业人员,钻进钻出,调车作业人员需全副武装。

除了中午吃饭时间, 为了防止灼伤,平均一个班需要解体23列以上,调动车辆1200辆左右,随之带来的是用电量的激增,检查车辆。

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