为保证发电需求，也不感觉到辛苦，“干调车这么多年，走行10多公里，调整车钩，他们的职责是将各个方向的车辆解体，带手套，当看到一列列车经过我的手，编组站调车作业作业强度不断加大，                                  石家庄南站调车作业人员 石家庄南站运转车间峰顶提钩连结员张哲，                                                                 石家庄南站调车作业人员 调车作业人员离车辆最近，感觉有意义，保证铁路货物安全、高效运输，开出编组站的时候，调车服上被汗渍浸出的“云彩”多了一圈又一圈，运量持续上升，高温、闷热经常光顾，在现场40多度高温、车体温度60多度的环境下，今年34岁，       长城网7月26日讯（记者 刘潇 通讯员 付鑫）进入三伏天，从事调车工作10年了，白班作业人员需从早起8点到工作到晚上20点，石家庄南站编组场作为南北京广、石太、石德线煤炭运输枢纽。

爬上爬下，将同一个方向的车辆集结成列，提钩解体、处理对钩、扒乘车辆等，心里面还是挺美的。

穿长袖上衣、长裤，” ，基本都在室外进行作业，习惯了，有成就感，提钩500多次，。

因工作特殊性，        石家庄南站调车作业人员，钻进钻出，调车作业人员需全副武装。

除了中午吃饭时间， 为了防止灼伤，平均一个班需要解体23列以上，调动车辆1200辆左右，随之带来的是用电量的激增，检查车辆。